Zanášení palivového systému při zimním odstavení

Při jednom jarním vyjetí z garáže jsem byl nemile překvapen, že vůz po několika

stech metrech ztratil výkon a zastavil se. Při pátrání po příčině jsem zjistil, že

nádrž, palivové potrubí, čerpadlo a karburátor byly zaneseny hnědou sraženinou -

kalem, který nad hladinou paliva přecházel v hnědé krystalky. Přitom vůz byl

předchozího roku po celkové renovaci, kdy byly všechny díly palivového systému

vyměněny za nové nebo důkladně vyčištěny. O problému jsem se zmínil i jiným

majitelům veteránů a zjistil jsem, že moje příhoda není ojedinělá - někteří mají

podobnou zkušenost. Jednotlivé zkušenosti se shodovaly v tom, že k tomuto jevu

dochází u plechových nádrží a při použití benzínu Speciál (bezolovnatého s

draslíkovými přísadami, nahrazujícími tetrastyl olova).

Konzultací s odborníky firmy Čepro, kteří podstatu problému znali, jsem se dověděl

následující: K popisovanému jevu dochází následkem reakce přísad, nahrazujících u

benzínu Special tetraetyl olova, s vodou, zkondenzovanou ze vzdušné vlhkosti na

stěnách uvnitř nádrže vlivem střídání teplot při zimním odstavení auta. Plechová

nádrž se tedy procesu účastní jen jako tepelná membrána, umožňující kondenzaci vody.

K chemické reakci s kovem nádrže nedochází. U plastových nádrží, které jsou tepelně

daleko méně vodivé, tento jev nenastává.

Jedním z řešení, které Čepro doporučovalo, bylo vyprázdnění palivového systému na

zimu. Toto řešení ale odporuje zásadě, že co již bylo naplněno provozní náplní,

nesmí zůstat suché. Následkem by byly jiné škody na palivovém systému - ztvrdnutí

membrány palivového čerpadla atd.

Nakonec se mi osvědčil následující postup: Před zimním uložením se snažím vyjezdit

nádrž téměř do dna. Následně naplním plnou nádrž benzínem Natural, který výše

uvedené přísady neobsahuje. Naplněním plné nádrže se snažím omezit kondenzační

prostor v nádrži a tím i množství zkondenzované vody. Do benzínu přidávám tzv.

stabilizátor benzínu, přísadu, která se používá na zimní uložení u zahradní techniky

(stejný problém), a bývá k dostání u prodejců a servisů zahradní techniky.

Na jaře, před prvním vyjetím, do benzínu doplním přísadu nahrazující olovo, běžně

prodávanou na benzínových pumpách.

S obavami očekávám, jaký vliv bude mít přimíchávání lihu do benzínu, které se od

loňska povinně provádí. Dá se očekávat, že směs benzínu s lihem bude náchylnější k

pohlcování vody a rozkládání než samotný benzín. U aut, které jsou v pravidelném

celoročním provozu se tato vlastnost neprojeví, ale co se stane u veteránů, ukáže

čas.